Анализ: IndyCar си тръгна, след като NASCAR ги победи в Мексико Сити
УЕСТ АЛИС, Уисконсин (AP) — „ Пато, кой? “
С усмивка на лицето и сомбреро на главата си, това попита най-популярният водач на IndyCar, откакто завладя полето в дълго чаканото завръщане на поредицата в Milwaukee Mile.
Пато О’Уард въобще не беше благополучен, когато NASCAR предходната седмица разгласи, че ще се състезава в Мексико Сити на Autodromo Hermanos Rodríguez, в действителност известното място за Формула 1 и най-хубавата писта в родната му страна.
O’Ward не можеше да повярва, че NASCAR е победил IndyCar до краен лимит, а сътрудниците му бяха също толкоз ядосани.
NASCAR в никакъв случай в актуалната ера не е провеждал надпревари за купата отвън Съединените щати, които заплащат точки, и по някакъв метод е победил IndyCar, който в действителност се е състезавал в Мексико, назад на пазара.
Бен Кенеди, 32-годишният правнук на създателя на NASCAR, е мъдрец необятно и не се опасява да нападна изтощения остарял график на NASCAR. А договорката с Мексико Сити от предходната седмица беше първата, в която той стоеше в центъра на сцената, без нито един от Стив – президентът на NASCAR Фелпс или основният действен шеф О’Донъл – на място.
Това беше шоуто на Кенеди и той, дружно с фамозния мексикански водач Даниел Суарес, бяха третирани като кралски особи, защото те оповестиха многогодишна договорка да доведат NASCAR там от идващия юни.
Докато NASCAR празнуваше този колосален миг, падокът на IndyCar беше ужасяващ.
Как NASCAR получиха съревнование в Мексико преди тях?
Ето какво знаем:
О’Уорд без подозрение е най-популярният водач на IndyCar, само че той си завоюва купата с работата, която поставя на и отвън пистата. Никой различен водач не стопира за всяко селфи, подписва всяка картичка с подпис и безсрамно флиртува с камерата като 25-годишния, който с изключение на в IndyCar е авариен водач във F1 за McLaren.
И той, и Суарес са от Монтерей, само че имаха доста разнообразни пътища към Съединените щати. Суарес пристигна в Съединени американски щати като младеж, той сърфира на дивана, с цел да влезе в спортната сцена и научи британски от гледане на анимационни филми. По-рано тази година той стана американски жител.
Семейството на О'Уорд се реалокира в региона на Сан Антонио, Тексас, когато О'Уард и сестра му бяха млади, и макар че той се състезава под мексиканския байрак, домът му също е в Тексас.
Така или другояче, известността му скочи измежду почитателите след първия му цялостен сезон през 2021 година и О'Уард работи интензивно, с цел да се погрижи за латино почитател базата. Той предлага билетни пакети за своя сметка, дава всичко от себе си, с цел да задоволи испаноговорящите почитатели и завоюва мястото си в Мексико като втори след Серхио Перес от F1 във връзка с известността на моторните спортове.
O’Ward има вяра, че би трябвало да се състезава в Мексико, че IndyCar е трябвало да работи по договорка още през 2021 година, когато O’Ward за първи път проби, и че NASCAR е откраднал единствения късмет на IndyCar.
НАСКАР унищожи ли го за Индикар в Мексико?
Очевидно не. Въпреки че О’Уорд подлага на критика IndyCar за загубата на Мексико Сити, пререкания единствено подчертаха какъв брой значим е този въпрос за всички страни.
Марк Майлс, ръководителят на компанията майка на IndyCar Penske Entertainment, изглеждаше уловен неопитен от реакцията над Мексико Сити. Като подобен, може би Майлс е бил нехаен с имената или датите си и когато се е опитал да изясни (много) объркващите договаряния с Мексико Сити.
Майлс сподели, че промоутърите преди този момент са уведомили, че и IndyCar, и O’Ward не са задоволително известни за събитие. Той даже загатна, че О’Уард не е толкоз известен като пенсионирания водач на CART Адриан Фернандес, най-малко в очите на промоутърите от Мексико Сити.
Но това, което обърка това е, че тези съпоставения явно са направени доста преди О’Уард да стане звездата на IndyCar.
CIE е най-големият уредник в Латинска Америка, а нейното дъщерно сдружение Ocesa е сътрудник на Live Nation и организира повече от 8000 събития годишно. Ocesa към този момент управлява надпреварите F1 и ще работи с NASCAR по новата договорка.
CIE и Ocesa знаят тъкмо какъв брой огромен може да бъде O'Ward в Мексико и са следили възхода му, който признават, че в действителност експлодира, когато той загуби Индианаполис 500 в последната обиколка през май. Организаторите в понеделник дадоха да се разбере, че препоръките, които са дали на IndyCar по отношение на сериала и известността на О’Уард, са били преди години.
И тогава не чуха нищо.
Но по-късно Пато завоюва
О’Уорд не пуска този проблем да си отиде и по тази причина той носеше сомбреро на конференцията си в събота, откакто завоюва третото си съревнование за годината.
Той беше сърдит от изказванията на Майлс — цитати се върнаха ден по-късно в цялостно гърло на прослава от Майлс от О'Уорд — и по този начин „ Пато, кой? “ се трансформира в лековерен отговор на О'Уорд на това, че е сподели, че не е задоволително огромен за Мексико.
Отново в Мексико? CIE обръщаше внимание.
Те бяха чули от IndyCar единствено преди три месеца — това беше щурец, откогато за първи път бяха известени, че мексиканският пазар на водачи би трябвало да бъде възобновен, преди IndyCar да има триумф в града — и първичните връзки бяха объркващи.
Промоутърите за първи път чуха притежателя на екипа на IndyCar Рикардо Джункос, който твърди, че държи правата за поредицата в Латинска Америка и способността да договаря за договорка. След това пристигнаха позвънявания от предприемача Рикардо Еското, татко на изгряващ водач на Indy car, който твърдеше, че може да приказва от името на IndyCar.
Промоутърите на Мексико Сити бяха толкоз напреднали с NASCAR и толкоз комплицирани от протичащото се с IndyCar, че подписаха договорката за надпреварата Cup Series и започнаха да се приготвят за оповестяването. Приземяването на първото платено съревнование отвън Съединени американски щати в актуалната история затвърди Мексико Сити като едно от най-хубавите места в света, тъй че CIE не мислеше за тези странни, многочислени увертюри от представители на IndyCar.
Накрая играта „ Кой е първи “ се оправи и IndyCar извика Juncos, който всъщност беше на свободна процедура, само че по всички признаци с положителни планове. Майлс формализира в писмо от 1 юли, че Еското и някогашният водач Мишел Журден младши са избрани пълномощници на IndyCar в Мексико, само че уредниците на Мексико Сити са заети със затварянето на договорката с NASCAR.
Това се случи в края на предишния месец, беше оповестено предходната седмица и по-късно беше почивка.
Но О’Уард искаше да бъде чут и се причисли към възходящ хор от тези, които подлагат на критика бавното движение на IndyCar по въпроси, които други считат за значими. Вече пробвайки се да направи изказване, О'Уърд завоюва в Милуоки - и казано почтено, Милуоки е подценяван, тъй като е в действителност огромен триумф след осемгодишно неявяване от писта, открита през 1903 година и се счита за една от най-старите в света. Организаторите на Мексико Сити обърнаха внимание и ненадейно доста осъзнаха публичния напън върху OSECA, IndyCar и O’Ward да влязат в Мексико.
Зак Браун, началник на McLaren Racing, сподели пред Асошиейтед прес в понеделник, че NASCAR е измежду множеството запитвания, които е получил по отношение на наличността на O’Ward за събитията на NASCAR идващия юни.
„ При липса на спорове, бих го приветствал и насърчил да се състезава в надпреварата НАСКАР Мексико “, сподели Браун пред АП. „ Когато участвах в надпреварата от Формула E и Формула 1 в Мексико, имах толкоз доста хора, които крещяха името на Пато. “
О'Уорд, който, за тези, които наблюдават, получи Гран При на Сингапур отвън F1 team, с цел да може да бъде шафер на сватбата на някогашния водач на McLaren Феликс Розенквист — уви, има спор през юни, защото IndyCar има планувано съревнование за същия уикенд като Мексико град.
Браун няма да му разреши да пропусне съревнование IndyCar.
Така че IndyCar ще стигне ли в миналото до Мексико?
CIE споделя, че последните 72 часа интерес към IndyCar са вест за тях, само че те, несъмнено, се интересуват от провеждането на събитие и включването на O' Уорд. Той, по време на уикендите на Формула 1, нормално прави демонстрации на пистата за звезди и този октомври може да взе участие в първата подготовка на уикенда на Формула 1 за Макларън.
Те признават повишаването на известността му и повтарят, че предходните им хладки усеща към О’Уорд и IndyCar са били, когато той е бил новобранец, а мексиканците е трябвало да преоткрият поредицата след пенсионирането на Фернандес и Журден.
Мексико Сити е поласкан, че е заловен в средата на тази ревнивост сред NASCAR против IndyCar/Suarez против O'Ward: за CIE това демонстрира, че в град с 22 милиона население Мексико Сити има мястото кадърен да бъде хазаин на интернационалните събития, които стават наложителни за посещаване.
Така че не се тормозете, Мексико Сити и IndyCar несъмнено си приказват в този момент. И това е, каквото е, най-ранната договорка, която може да бъде подписана, е за календара за 2026 година
Цялото нещо беше неуспех, извоюван от НАСКАР с нокаут. Но IndyCar влезе в чата и ще види какво може да направи. Не е задоволително бърз за О'Уард или за множеството тимове, водачи и спонсори, само че цялата тази неразбория в Мексико Сити сподели водачеството на IndyCar, което би трябвало да поддържа.
___
AP автомобилни надпревари: https://apnews.com/hub/auto-racing
